哈弗枭龙MAX强制保电模式逻辑不合理

投诉内容

1.早上去公司上班有40公里路程，其中高速30公里，早上上高速的时候只有20%左右纯电里程，上高速之后遇上堵车，开的混动模式，保电20%强制保电，因为堵车一直走走停停低速蠕动堵车一个多小时，因为枭龙max每次启动都是纯电四驱，慢慢就把电池电量耗光了，已经不显示纯电里程，离开堵车点之后，发现车辆速度起不来只有90km左右失速，怎么踩油门都不响应，发动机声音非常大。该情况持续了10多分钟，电池电量上来一点之后速度能上来，但是亏电动力也比较差。2.保电问题是周六的时候，准备去户外露营，电量60%出发，智能混动模式设置强制保电50%，想留着电量户外露营用，一路走走停停，到了目的地之后电量只剩20%了，用车体验感很差。 以上两个问题我自己也看琢磨了原因，就是这套混动逻辑非常依赖电池电量，为了让油耗数据好看就算车主设定强制保电，也会偷偷摸摸使用电池电量，使用之后也不往电池锂电充电，总之用车体验一言难尽，一旦亏电各种不好的体验就出来了。开车的时候前方拥堵严重，你一直走走停停，电池电量一直被消耗，能被消耗到电量不显示发动机都不介入，这种体验真的很差，因为电池没电，这个车又很依赖电池，动力什么的又变得很差，用车体验感非常差。希望厂家能尽快优化失速和亏电保电问题，没优化好之前买车的暂时不要考虑这款车，车友群里面因为大家都保不住电很闹心，买了个混动爹基本上。