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广汽丰田雷凌LTA车道循迹辅助系统设计缺陷

  • 投诉编号:【700165】
  • 投诉时间: 2022-02-05 12:08
  • 投诉品牌: 广汽丰田
  • 投诉车系: 雷凌
  • 投诉车型: 2019款 185T CVT 豪华版 国VI

投诉内容

1、方向盘感应很不灵敏,需要用力紧握或转动。除了很紧张的新手,很少人会用那么大力气一直握住方向盘,否则仅仅是为了让它感应到,高速上长时间开车手该有多累啊。2、解除LTA时只有很小的两声嘀嘀。本人开车不放音乐、一般都关严窗户,但是在过隧道时的噪声下已经听不太明显,如果有其他声音,根本无法引起驾驶员注意。就连没系安全带的提醒音都要比这个强几倍。打过广汽丰田官方400电话咨询过这两个问题无法设置或改变。丰田的L2辅助驾驶本来非常好用,在高速可以很好地减轻驾驶员的疲劳程度,例如我在高速上开启之后,一般都是手轻握方向盘,如发现前方道路有特殊情况(如有标线不清或路况复杂等等)才考虑人工干预。但因为上面提到的两方面的不合理设计,车经常检测不到我握住方向盘、只是小声的嘀嘀两下,2、3次后就悄悄地自己接触了LTA,导致有几次驾驶时偏离轨道,最严重的一次在2021年12月30日在深圳外环高速行驶时撞向了隔离带。丰田的TSS智行”安全”系统自己默默地解除自己导致车偏离车道,而后没有任何安全动作予以纠正、补救,导致偏离后撞向隔离带!!!这设计逻辑!!!包括丰田官方在内推荐使用L2辅助驾驶的主要场景之一就是高速公路,而在高速公路上行驶速度都非常快,一旦辅助驾驶悄悄地自己解除了,留给驾驶员发现、反应的时间非常短,后果非常危险。丰田给自己的辅助驾驶命名TSS智行安全系统,但如此安全隐患完全有违安全两字的初衷。强烈建议做如下两方面针对性改进:1、增大感应灵敏度,只要是手真实的握住了方向盘就能检测到。2、如果未检测到握方向盘,应该在自动解除LTA前发出强度足够的警报以及给驾驶员足够的反应时间,声音要大,警报时间要长,最好能语音播报。可以考虑先一级强度提醒,持续30秒,再二级强度提醒,持续30秒,再增强到第三级别强度提醒。可以同时结合车速。如果想兼顾不同用户,支持灵敏度、强度设置即可。

投诉回复

广汽丰田厂家回复:我们已收到您的宝贵意见并已安排跟进。感谢您对广汽丰田的关注和支持!

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