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进入英仕派车系页沉稳与务实 试驾2022款东风本田英仕派

作为中期改款车型,2022款东风本田英仕派并未针对外观设计进行太多改动,基本上都是些细节方面的小幅调整,当然,整体风格明显还是在向“年轻化”靠拢。家族化的前脸设计搭配运动时尚的溜背式...[详细]

内饰部分,新款英仕派同样没有进行太多调整,依然还是对称式中控台布局,搪塑工艺软质材料搭配深色木纹饰板,视觉效果丰富且有层次感,比较符合成熟人群的审美喜好。三辐式多功能方向盘握持手...[详细]

动力部分,2022款东风本田英仕派锐·混动版车型搭载第三代i-MMD混合动力系统,基于2.0L阿特金森循环发动机和电动机组成。本田第三代i-MMD混合动力系统提供三种驱动模式可选,分别为纯电、混动...[详细]

乘坐空间方面,身高175cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部尚有两拳多的余量,配合上通透的可开启全景天窗,丝毫不会感觉压抑。前排储物部分,英仕派的表现较为出色,车门拉手采用封底设...[详细]

安全配置部分,毕竟产品定位并不低,所以英仕派的整体表现还是非常出色的,基本市面上主流的主/被动安全配置均有搭载,能够为车内人员提供高阶的全面保护。此外,除了360°全景影像系统,英仕...[详细]

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进入威马E.5车系页年轻人的“非标准答案” 试驾2022款威马E.5

威马E.5绝非是那种造型很张扬的新车,不过,它却充满个性。比如这台蒂芙尼蓝配色的试驾车,就是从超百种定制色彩中精心挑选而出,每位下单订购威马E.5的用户都可以免费获赠价值3000元单车定制...[详细]

威马E.5的车内一切都以实用为主,纯黑的内饰与车外靓丽的配色形成了鲜明对比。尽管中控台主要是硬塑料材质,但细节处还是有软质材料包裹,提升了档次感。另外,车辆还配备了全液晶仪表、三辐...[详细]

动力方面,威马E.5采用前置单电机布局,电池位于底盘下方,并且覆有底板保护。车辆的电机最大功率为120kW,峰值扭矩240N·m,0-100km/h加速所需时间为8.9s,动力水准媲美2.5L自然吸气发动机,...[详细]

乘坐空间是威马E.5的一大优势。在座椅调节至最低的情况下,身高175cm的体验者坐进前排,此时头部空间足足有将近三拳的距离,表现十分可观。同时在储物空间方面,威马E.5的前排也提供了7个储物...[详细]

在安全配置方面,威马E.5虽说并不丰富,但是该有的配置一样没有缺席。该车全车高强度钢占比达到了62%,并配备了后驻车雷达、倒车影像、ABS制动防抱死、EBD电子制动力分配、ESP车身稳定控制系...[详细]

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进入林肯Z车系页新晋实力派选手 试驾2022款林肯Z

林肯Z基于ZEPHYR概念车打造而来,外观大量还原了概念车设计理念,大嘴式进气格栅内部配以点阵式镀铬中网,同时搭配贯穿整个前脸的LED 灯带,有效拉伸了前脸视觉宽度,此外,本次试驾的i 酷尊...[详细]

在内部,该车最吸睛的部分是采用了超长的连体大屏幕,它由12.3英寸仪表盘和27英寸的贯穿屏中控屏组成,数字背光多功能方向盘,使得内部科技感营造得十分到位。在材质上,该车中控台采用了皮质...[详细]

动力方面,林肯Z全系搭载2.0T涡轮增压发动机,经过优化调校后,最大功率达到181kW,最大扭矩为376N·m。传动系统匹配8AT自动变速箱,官方发布的0-100km/h加速时间为6.8秒。在驾驶模式方面,该...[详细]

身高175cm的体验者坐进车内后,空间并不觉得局促,调整好座椅后(座椅未到最低状态),头部空间还有一拳四指的余量。该车采用了隐藏式杯架,杯架内部纵深值得肯定,且内部配有限位器,可对水...[详细]

在安全方面,林肯Z的表现同样出色,例如主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊等均有搭载。在高级驾驶辅助方面,车道偏离预警系统以及车道保持辅助系统表现出色,车道内车辆发生偏移的话,系统会...[详细]

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进入捷尼赛思G70车系页鲜衣怒马快意恩仇 试驾捷尼赛思G70

虽然捷尼赛思G70首次来到国内,但其在海外实际为中期改款车型,换上了全新家族式复古“外衣”,但整体轮廓并没有变化,所以看上去与全新换代的捷尼赛思G80整体风格略有差异,复古+科技相融合...[详细]

之前提到了,捷尼赛思G70由于是中期改款车型,所以内饰设计和布局并没有G80那般豪华雅致。不过也正因如此,大量物理按键以及向驾驶员一层倾斜的中控台,有别于G80上的对称式布局,加之红色的...[详细]

捷尼赛思G70的动力参数十分亮眼,虽然没有海外的3.3T动力总成,但这台2.0T涡轮增压发动机最大功率可达180.2kW,峰值扭矩353N·m,已经能够媲美竞品的高功率发动机。与之匹配的传动系统是来自自...[详细]

身高175cm的体验者坐进前排,头部空间一拳四指,非常充裕。储物空间方面,捷尼赛思G70储物槽数量虽然不多,但容积比较可观,前排储物槽内部配备了无线充电功能,并配有指示灯,能够直观地看出...[详细]

捷尼赛思G70除了常规的主/被动安全外,还提供了如后排侧气囊、膝部气囊、前排中间气囊等同级别罕见的配置,可谓“武装到了牙齿”。而且难能可贵的是,全系标配,确实有着十足的诚意,对于驾乘...[详细]

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进入宝马i3车系页谁说电动车不能有操控乐趣?试驾全新宝马i3

“宝马i3”,一个让人听起来再熟悉不过的名字,但眼前的这个“大家伙”可与以往呆萌的i3有所不同,是的,根据宝马未来产品规划布局,官方对新能源产品序列进行了重新命名。眼前的宝马i3是基于...[详细]

自从燃油版宝马3系(G20/G28)上市后,凭借着豪华的内饰设计,一度深受消费者所喜爱,宝马i3则毫无意外地继承了这一优点。不过,作为宝马电动化转型的重要产品,只有“豪华”还远远不够。因此...[详细]

长久以来,宝马3系以优秀的操控性而闻名,那么电动版的宝马3系能否传承衣钵,满足bimmer的追求呢?答案是肯定的。动力方面,宝马i3仅提供一款后置单电机车型,励磁同步电机的最大功率为210kW...[详细]

空间方面,宝马i3是基于长轴版宝马3系打造而来,所以乘坐空间方面无需担心。身高为178cm的体验者进入前排,调整好坐姿后,头部拥有四指距离。储物空间方面,宝马i3同样与3系保持一致,无论是...[详细]

安全配置方面,宝马i3提供了丰富的主动安全功能,例如并线辅助、前方碰撞预警、紧急制动辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达以及360度全景影像等,其中全景影...[详细]

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