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进入嘉华车系页乘风破浪 试驾东风悦达起亚全新嘉华

东风悦达起亚全新嘉华和广汽丰田赛那一样,都是引入的美规版车型,所以在车身尺寸方面自然不用担心,绝对够大,气场够足。而在设计方面,全新嘉华则采用了比较保守的常规造型,方正规整的车身...[详细]

如果仅凭内饰设计,很难察觉这是一款MPV。与别克GL8以及本田奥德赛那种将挡杆集成在中控台的设计不同,全新嘉华全然一副轿车内饰的模样,功能布局清晰合理。双联屏、木纹饰板、皮质包裹以及缝...[详细]

MPV车型的动力一般都是够用就行,但这个够用与一般家用车的定义还不太一样,简单来说就是不需要多激进,但底气一定要足,尤其是面对7人满载的情况,发动机一通吼,车就是不走,这么多人看着呢...[详细]

身高178cm的体验者坐进前排,头部空间两拳,横向空间宽裕。储物空间方面,储物槽数量虽然对于一台MPV车型来说有些偏少,但其实并不会过多影响日常用车体验,一些随身物品也都能找到安身之处。[详细]

此次试驾的顶配车型配备了全面的主/被动安全功能,除了常规的前排正向气囊、前排侧气囊以及前/后排头部气帘以外,还提供了罕见的膝部气囊。而在辅助驾驶方面,如车道保持辅助、车道偏离预警、...[详细]

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进入型格车系页爆款基因的运动家轿 试驾广汽本田型格

本田在国内的双车战略已经由来已久,并且每个系列都卖的相当不错,在我看来其主要功劳在于差异化打造,就好比思域与型格。思域自换代以来被众多网友点评“外观过于平淡”,而型格则截然不同,...[详细]

新车内饰相较于思域来说,很可能令人失望了,因为两款车型可以说基本相同,而相较于同级别车型来说,型格的内饰真要给个赞,因为它十分贴合日常家用理念,简单来说就是“实用”,各功能区域划...[详细]

动力方面,广汽本田型格将搭载大家熟知的那台“地球梦”1.5T发动机,这台发动机最大功率134kW,峰值扭矩240N·m,与之匹配的是CVT无级变速箱。与思域不同的是,型格并未像思域那般提供1.5T低功...[详细]

空间方面一直是本田的拿手好戏,因此无需过多担心。170cm身高的体验者进入前排,调整好坐姿后,头部拥有一拳距离。储物方面,前门板储物槽容积表现不错,最前端还设计了专属的水杯架,门把手...[详细]

安全配置方面,这台240TURBO CVT幻夜·豪华版配置相当丰富,例如道路交通标识识别、车道偏离预警系统、车道保持辅助、主动刹车、倒车影像、疲劳驾驶提升以及膝部气囊等应有尽有,但唯独后驻车...[详细]

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进入上汽大通MAXUS G50车系页平淡的美好 试驾上汽MAXUS G50 PLUS

从产品序列上看,上汽MAXUS G50 PLUS算是入门级车型,主打家用MPV市场。外观设计方面,整体给人的感觉还是偏向年轻运动,而且入门级定位加之没有侧滑门这一点,就注定了它完全不具备所谓的“...[详细]

内饰部分,上汽MAXUS G50 PLUS依旧采用了环抱式设计,整体风格温馨居家,中控台上半部分大都是软质材料,营造出一定的品质感。多功能方向盘样式并未发生改变,整体尺寸适中,握感及实用性表现...[详细]

上汽MAXUS G50 PLUS全系搭载代号为15E4E的1.5T发动机,最大功率124kW,峰值扭矩250N·m,传动系统匹配7速干式双离合变速箱。客观来说,发动机的参数表现还算亮眼,不过对于一款MPV车型来说,相...[详细]

身高169cm的体验者坐在前排,头部与车顶之间大约有两拳余量,表现相当出色,另外腿部空间也十分宽裕。前排不仅乘坐空间令人满意,储物空间同样表现出色。车门拉手采用封底式设计,配合带有空...[详细]

安全配置方面,2021款上汽MAXUS G50 PLUS延续了一贯的优秀传统,主/被动安全配置相当完善。需要说明的是,由于试驾车的后侧镜头有些故障,因此显示范围并不完善,存在蓝色的盲区。画面影像质...[详细]

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进入奇骏车系页果敢的转身 试驾东风日产全新一代奇骏

不同于上一代略带圆润的设计风格,全新一代奇骏的外观造型明显更加硬派,并且融入了时下主流的分体式大灯,向着年轻化靠拢,完全颠覆了人们对于奇骏的传统印象。[详细]

全新一代奇骏对内饰同样进行了大刀阔斧的改动,悬浮式液晶屏、触控功能按键以及电子换挡机构等潮流设计元素一应俱全,科技质感相比上一代大幅提升。用料方面,中控台和门板上方均采用皮质面料...[详细]

相比外观和内饰方面的变化,全新一代奇骏在动力方面的改动最为彻底,从自然吸气阵营大胆投靠小排量增压队伍,率先搭载了日产最新研发的1.5T VC-TURBO三缸可变压缩比涡轮增压发动机,压缩比可...[详细]

作为一向以乘坐舒适而著称的奇骏来说,全新一代奇骏的空间表现自然也没有令人失望。身高178cm的体验者坐在前排,调整好座椅后,头部仍有两拳左右的余量。前门板拉手采用封底设计,不过尺寸和...[详细]

全新一代奇骏搭载ProPILOT超智驾以及NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,除了全速域自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等常规功能,还配备了智能跟车、平顺制动、识别静止车辆、超视距碰撞预...[详细]

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进入捷尼赛思GV80车系页重新认识不带任何回忆 试驾捷尼赛思GV80

看到捷尼赛思GV80你会想到什么?我相信但凡有些汽车常识的人一定会脱口而出——这不宾利么!毫不避讳的说,捷尼赛思GV80的外观设计确实相当惊艳,仅一个“像宾利”就足以吸引很多人的关注,即...[详细]

坐进车内,其实并不会有太过强烈的“惊艳感”,不过置身于细腻舒适的真皮材质中,却还是会让人有种极不真实的感觉。虽然高级NAPPA真皮座椅和实木饰条,以及翻毛皮车顶、立柱及遮阳板都需要进...[详细]

虽然在北美地区提供3.5T V6的版本可选,但是引入国内市场销售的捷尼赛思GV80搭载的却均为2.5T四缸涡轮增压发动机,传动系统匹配现代自研的8AT变速箱,并带有全时四驱系统。由于一些众所周知的...[详细]

身高178cm的体验者坐进前排,头部空间一拳左右,横向空间十分宽敞,饰板不会对腿部产生挤压。储物方面,由于门板储物槽容积偏小,而且进深较浅,因此实用性非常一般。中控台底部与其说是储物...[详细]

安全方面,捷尼赛思GV80配备了丰富的主被动安全配置,整体表现符合预期。实际表现方面,车道偏离预警功能的介入并不突兀,方向盘修正力度适中,并且方向盘振动提示也可自行选择开启或关闭,十...[详细]

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