我们今天试驾的车型是两驱版车型，虽然没有四驱版的数据那么优秀，不过这套动力组合对于日常使用来说完全够用了，即便我们使用经济模式，车辆依旧是可以提供强劲的动力输出表现的，起步阶段也是没有任何拖泥带水，毕竟混动模式下，纯电驱动一定会比燃油驱动来的更加直接。

　　而当我们使用到运动模式后，车辆的提速确实有了很大的提升，但是它却没有丝毫的突兀感，整个过程是非常舒适的，在不知不觉中车速就已经提升起来了，即便是在中后段加速时，车辆也没有任何疲软的感觉。

　　这台车将会配备CDC磁悬浮悬架，它会根据路面的情况来实时调节悬架的阻尼，当我们遇到连续颠簸或者减速带时，悬架就能快速进行自适应调节，从而用最舒适的阻尼通过障碍，并将更多的冲击以及震动阻挡在车外，我们在车内可以享受到更加舒适的驾乘环境。

　　而当我们行驶在山路或者快速通过弯道时，悬架又能带来很强的支撑性，即便我们在封闭道路上去做S型绕弯时，车辆也没有过多的侧倾出现，无论前排还是后排乘客，都能很舒适的坐在座椅上，并不会出现左摇右摆的情况。

　　在静谧性方面，风云T10的表现也是令我非常满意的，不光是前排的静谧性，就连后排的静谧性也是很优秀的，即便我们车速提升到了100km/h以上时，车内也没有过多的风噪和胎噪出现，我们在车内是可以进行正常聊天的。

　　别看着是一台中大型的SUV，但是车辆操作起来却非常轻盈和灵活，即便是在对向双车道掉头时，车辆也是可以一把就过来的，再加上车辆拥有非常良好的视野，让我们可以很容易的就观察到了车前的情况，也是增加了我们的驾驶信心。

　　值得一提的是，这台车将还会配备L2.9级别的智能驾驶辅助，比如我们常用的ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等都是具备的，而且该车还配备了领航辅助、开门提示、前车驶离提醒等功能，实际使用起来的感受也是很优秀的。

　　 总结：

　　目前风云T10还没有正式公布售价，不过据小道消息，它的起售价应该在20万以内，这确实是奇瑞“理工男”能干出来的事情，它将更多、更好的都留给消费者们，那么你们对于这款旗舰、豪华、中大型SUV是否期待呢？